分流器为液压应用中的特定问题提供了独特的解决方案，在分流的同时限制了其走最小阻力路径的趋势。如果没有分流器，当您希望将流量分流到两个或多个下游子回路时，压力最低的路径将占用（如果不是全部的话）流量。常见的设计包括阀芯或齿轮类型，它们输入一个单一的油道，以给定的比率输出两个或更多流量。其他分流器类型包括径向柱塞型和其它容积式。

阀芯式分流器现在使用Y形端口主体和一种将阀芯以最低压力推向出口的巧妙方法。这种形式的压力补偿将阻塞另一边的流量，尝试采用阻力最小的路径，从而均衡通过每个出口的压降。然而，该方法并不完全准确，允许高达15%或更多的流量通过低压路径。

阀芯式分流器在其操作中有特殊性，要求指定理想的压力和流量范围。如果流量小于规定的最小值，则会变得不稳定和不精确。相反，如果流量过大或压差过大，分流器可能只锁定一条流路。

因为阀芯式分流器不能提供绝对精度，所以液压缸可能会偏离同步，主要是在它们没有机会到达行程末端时。阀芯式流量分流器可以使用压力补偿节流孔将流量从停止油缸转移到运动油缸，从而实现同步。如果您的分流器没有固有的同步功能，则安装在两个工作端口上的交叉端口的安全阀具有相同的效果。

阀芯式分流器不限于50:50流量分配，对于阀芯类型，您可能会发现60:40或33:66等比率。也可以自定义比率，但最常见的仍然是50:50。

受益于不相等的分流，可以允许两个排量相同的马达以不同的转速旋转，或者可能两个排量不同的马达以相同的转速旋转。

齿轮式分流器基本上是由一根公共轴连接的液压泵/马达。单轴确保每个齿轮段以相同的速度旋转，因此每个齿轮段流动均匀。齿轮式分流器往往比阀芯式分流器效率更高。从一个出口到另一个出口的流体损失更少，而使用阀芯式流量分配器时，则需要更大间隙来润滑阀芯。齿轮式最多可以有八联，有时甚至更多，这是对于阀芯式的一个优势，阀芯式一般只有两个出口。然而，为了使齿轮式分流器同步，必须在每个出口安装安全阀，以便将液体从停止运动动的油缸或马达送回分流器进口。

大多数分流阀也是合流器，这意味着它们可以实现油缸的收缩和伸出等运动。在组合模式下，同步仍然会发生，有助于在冲程结束时保持多个执行器在两个方向上同步。齿轮分流器都可以作为合流器，但阀芯式分流器不一定都是。

另外两种类型，径向活塞式和容积式分配器，同步性比较高。径向活塞式将单个流量分为两个输出流量，提供了高容积效率和低速能力。容积式分流器通过容积同步器与工作油缸之间进行容积交换来工作。它们最适合要求低压降的高精度应用。